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近20年來，雖然以 功率晶體管（GTR）作為逆變器功率器件，8位微處理器為控制核心，按壓頻比（U/f）控制 原理實現(xiàn)異步電動機調(diào)速的變頻器，在性能和品種上出現(xiàn)了巨大的技術(shù)進 步，但下列技術(shù)的進步，使變頻調(diào)速技術(shù)進一步得到提升：其一，所有的電力電子器件GTR 已經(jīng)基本上為絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）所替代，進而廣泛采用性能更為完善的智能功率 模塊（IPM）,使得變頻器的容量和電壓等級不斷地擴大和提高;其二，8位微處理器基本被1 6位微處理器所替代，進而有采用功能更強的32位微處理器或雙CPU，使得變頻器的功能從單 一的變頻調(diào)速功能發(fā)展為含有邏輯和智能控制的綜合功能;其三，在改善壓頻比控制性能的 同時，推出能實現(xiàn)矢量控制和轉(zhuǎn)矩直接控制的變頻器，使得變頻器不僅能實現(xiàn)寬調(diào)速，還可 進行伺服控制。
變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展，大體可以從如下4個方面進行綜述。
1 電力電子器件的更新
逆變器從采用晶閘管半控器件到采用GTR全控器件，其輸出波 形從交流方波發(fā)展為脈寬調(diào)制（PWM）波形，大大減小了諧波分量，拓寬了異步電動機變頻 調(diào)速范圍，并減小了轉(zhuǎn)矩的脈動幅度。然而，GTR工作頻率一般在2kHz以下，載波頻率和zui 小脈寬都受到限制，難以得到較為理想的正弦波脈寬調(diào)制波形，使異步電動機在變頻調(diào)速時 產(chǎn)生噪聲。
IGT的工作頻率可在10~20kHz之間，與GTR相比，不僅工作頻率高出一個數(shù)量級，而且 在電壓和電流指標(biāo)均已超出GTR。由于逆變器載波頻率的提高，以及可以構(gòu)成特定的PWM波形 ，異步電動機變頻調(diào)速控制器的諧波噪聲大為降低。
智能功率模塊（IPM）是以IGBT為開關(guān)器件，同時含有驅(qū)動電路和保護電路的一種功率集成器件（PIC）。IPM的保護功能有過電流、短路、欠電壓、過電壓和過熱等，還可以實現(xiàn)再 生制動。由IPM組成的逆變器只需對橋臂上各個IGBT提供隔離的PWM信號即可。簡單的外部電 路和控制電路的集成化，使變頻器體積大為減小。還有，由于功率開關(guān)器件的故障檢測和保 護電路接近故障點，故可以抑制故障擴大，保證裝置可靠運行。
2 控制策略的發(fā)展
第1代變頻器采用的是恒壓頻比控制方式，它根據(jù)異步電動機等效 電路確定的線性進行變頻調(diào)速。電壓是指基波的有效值，改變U/f只能調(diào)節(jié)電動機的穩(wěn)態(tài)磁通和轉(zhuǎn)矩，談不上動態(tài)控制。為提高低頻時電動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩，通常采用提升電壓以及隨負載變 化補嘗定子繞組電壓降的辦法，可以拓寬變頻調(diào)速范圍至20∶1左右。
第2代變頻器的主要特征是采用矢量控制方式，它參照直流電動機的控制方式，將異步 電動機的定子電流空間矢量分解為轉(zhuǎn)子勵磁分量和轉(zhuǎn)矩分量。首先是要控制勵磁，所以又把 矢量控制稱為磁場定向控制。至于轉(zhuǎn)矩的控制則是間接的。矢量控制的主要缺點是需要復(fù)雜 的坐標(biāo)變換運算，以及需檢測轉(zhuǎn)速信號。因此，進一步提出無速度傳感器矢量控制的方法，它根據(jù)異步電動機實際運行的相電壓和相電流，以及定轉(zhuǎn)子繞組參數(shù)推算出轉(zhuǎn)速觀測值，以實現(xiàn)磁場定向的矢量控制。由于轉(zhuǎn)速觀測值的精度受到所用計算參數(shù)與電動機實際運行參數(shù)之間偏差大小的影響，所以無速度傳感器矢量控制的調(diào)速精度和范圍，均低于帶速度編碼器 的矢量控制方案。一般前者的調(diào)速精度為1%，輸出額定轉(zhuǎn)矩時的zui低頻率只能達到1Hz左右，而后者調(diào)速精度為0.01%，zui低頻率為0.1Hz。
與矢量控制并行發(fā)展的還有直接轉(zhuǎn)矩控制方式，它以異步電動機的轉(zhuǎn)矩作為被控量，強 調(diào)轉(zhuǎn)矩的直接控制效果，并不刻意追求輸出電流為正弦波形。異步電動機的直接轉(zhuǎn)矩控制是 直接在定子坐標(biāo)上計算磁鏈的幅值和轉(zhuǎn)矩的大小，對其進行直接跟蹤調(diào)節(jié)，以獲得迅速的動 態(tài)響應(yīng)，其響應(yīng)速度可小到1~2ms。從轉(zhuǎn)矩調(diào)控要求看，磁鏈有點誤差，并不會對轉(zhuǎn)矩控制 性能產(chǎn)生重大影響。這種控制方式的優(yōu)點是對電動機參數(shù)變化不敏感。
近幾年來，不依賴電動機模型的模糊自尋優(yōu)控制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等智能化控制方法開始 引入到交流調(diào)速系統(tǒng)中，成為交流調(diào)速控制理論、控制技術(shù)新的研究發(fā)展方向。
3 數(shù)字微處理器的應(yīng)用
數(shù)字化使得控制器對信息的處理能力大幅度提高 ，許多難以實現(xiàn)的復(fù)雜控制，采用微機控制器后便都解決了。高性能的矢量控制系統(tǒng)，如果 沒有微機的支持是不可能真正實現(xiàn)的。此外，微機控制技術(shù)給交流調(diào)速系統(tǒng)增加了多方面的 功能，特別是故障診斷技術(shù)得到了*的實現(xiàn)。
微機控制技術(shù)及大規(guī)模集成電路的應(yīng)用提高了交流調(diào)速系統(tǒng)的可靠性，操作、設(shè)置的多 樣性和靈活性，降低了變頻調(diào)速裝置的成本和體積。
以微處理器為核心的數(shù)字控制已成為現(xiàn)代交流調(diào)速系統(tǒng)的主要特征之一，用于交流調(diào)速 系統(tǒng)的微處理器發(fā)展情況簡介如下：
3.1 單片機
開始采用微機控制時，總要選用CPU、ROM、RAM、定時器/ 計數(shù)器、I/O、 A/D、D/A等芯片，組成zui小微機系統(tǒng)。為了適應(yīng)這種需要，一些公司開始在一塊芯片上直接 集成這些部件，稱為單片機。就其組成而言，可以說，一片單片機芯就是一臺計算機，大大 縮小了控制器的體積，降低了成本，增強了功能。隨著單片機性能不斷提高，單片機具有了 豐富的硬件資源和軟件資源。然而單片機對大量數(shù)據(jù)處理或浮點運算能力有限，因此有待于 進一步提高運算速度。
3.2 數(shù)字信號處理器（DSP）
為了提高運算速度，20世紀80年代初期出現(xiàn)了數(shù)字信號 處理器，其中采取了一系列措施，包括集成硬件乘法器、提高時鐘頻率、支持浮點運算等，以提高運算速度。近幾年來，將DSP做成磁心，把PWM生成、A/D變換器等集成于一個芯片上 ，成為一種32位的速度高、功率強大的單片機，其應(yīng)用日益廣泛。
3.3 精簡指令集計算機
RISC在1986年前后問世，它是將控制器、PWM、A/D等組成一 體做成芯片，是計算機體系結(jié)構(gòu)上的一次突破，使微處理器在性能上獲得了質(zhì)的飛躍。微處 理器的進步往往只靠改進VLSI（超大規(guī)模集成）硬件的工藝，來提高時鐘頻率和微處理器速 度。RISC則把著眼點放在經(jīng)常使用的基本指令的執(zhí)行效率上，依靠硬件與軟件的優(yōu)化組合來 提高速度。在RISC中，揚棄了運算復(fù)雜而用處不大的指令，省出這些指令所占用的硬件資源 ，以提高簡單指令的運行速度。自RISC誕生以來，經(jīng)過10多年的發(fā)展，其工作速度已從2~3M IPS提高到1000MIPS。
3.4 集成電路
ASIC也稱為適合特定用途的IC，是芯片的標(biāo)準(zhǔn)單元、門陣列合在一起的內(nèi)部門陣列和作為程序使用的可編程邏輯陣列的結(jié)構(gòu)。能完成特定功能的初 級集成電路早已商品化，例如交流變壓變頻用的SPWM波形發(fā)生器有HEF4752、SLE4520。 集成電路的功能遠遠超過一個發(fā)生器，往往能夠包括一種特定的控制系統(tǒng)，例如德 國IAM1994年推出的VECON,它是一個交流伺服系統(tǒng)的單片矢量控制器，能完成矢量運算的DSP 協(xié)處理器、PWM定時器，以及其他外圍和接口電路，都集成在一個芯片之內(nèi)，使可靠性大大提高。
4 功能綜合化
新一代的變頻器由于具有功能很強的微處理器支持，除能完成電動機變頻調(diào)速的基本 功能外，還具有內(nèi)置的可編程、參數(shù)辨識及通訊等功能。例如：
4.1 自動加減速
變頻器可實現(xiàn)模糊*加減速，它根據(jù)電動機的負載狀態(tài)而自動設(shè)定加減速的zui短時間;或者在設(shè)定的zui短加減速時間內(nèi)，將加速電流限制，將減速的直流 過電壓控制在允許值以內(nèi)。
4.2 程序運行
變頻器可以根據(jù)預(yù)設(shè)的速度值和運行時間執(zhí)行多段程序運行。例如，各段運行時間、加減速時間以及正反向均可事先設(shè)定。
4.3 節(jié)電運行
變頻器能自動選定輸出電壓，使電動機運行于zui小電流狀態(tài)，從而使電動機損耗zui低，其效率在原有節(jié)能基礎(chǔ)上再提高3%。
4.4 電動機參數(shù)辨識
無速度傳感器矢量控制變頻器需要根據(jù)電動機參數(shù)推算轉(zhuǎn)速 觀測值。一般制造廠商將變頻器供電的標(biāo)準(zhǔn)電動機參數(shù)事先設(shè)定好，也可以由用戶將所有電 動機的參數(shù)進行新的設(shè)定。新型變頻器也可以做到*次試運行時按規(guī)定程序自動辨識電動 機參數(shù)并打印出來。這樣就拓寬了變頻器的應(yīng)用范圍，而且使用很方便。
4.5 通訊和反饋功能
新型變頻器一般都帶有RS232/422/485通訊接口，可以實現(xiàn) 上位工控機對變頻器的1對1或1對多的通訊功能，可將上位機的運行指令下達，或?qū)⒆冾l器 的運行狀態(tài)上傳。在需要高精度控制時，可選用編碼器，將轉(zhuǎn)速反饋信號反饋到變頻器，構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。變頻器的通訊功能，對于不同的廠家有不同形式。完善的軟件功能和規(guī)范的通 訊協(xié)議，使它可實現(xiàn)靈活的系統(tǒng)組態(tài)，組成現(xiàn)場總線系統(tǒng)，變頻器在其中作為通訊的從站和傳動執(zhí)行裝置。
5 結(jié)束語
交流調(diào)速技術(shù)的發(fā)展過程表明，現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)及社會發(fā)展的需要推動了交 流調(diào)速的飛速發(fā)展?，F(xiàn)代控制理論的發(fā)展和應(yīng)用、電力電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用、微機控制技術(shù)及大規(guī)模集成電路的發(fā)展和應(yīng)用，為交流調(diào)速的飛速發(fā)展創(chuàng)造了技術(shù)和物質(zhì)條件。
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